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812 Competizione A

La 812 Competizione A avec toit Targa est proposée dans une édition limitée spectaculaire rendant hommage à la tradition des cabriolets du Cheval cabré. La voiture incarne les plus de 70 ans d'expérience de la Maison sur les circuits du monde entier, d’où elle tire son ADN de voiture sportive pur-sang, pour donner vie au mariage parfait entre performances, forme et fonctionnalité. Destinée aux plus fervents collectionneurs et amateurs de Ferrari, la voiture recèle de nombreuses solutions d’ingénierie sans compromis, afin de garantir un plaisir de conduite sans pareil.

La dernière évolution du légendaire moteur V12 à 65° de Maranello est incontestablement la caractéristique la plus frappante de cette voiture. Avec ses 830 ch, la puissance du V12 est la plus élevée de tous les moteurs de voiture de route Ferrari. Son régime à 9 500 tr/min est une fois encore le plus élevé de toutes les Ferrari ICE. L’utilisation de matériaux ultra-technologiques, la refonte de nombreux composants clés du moteur, un nouveau mécanisme de distribution des soupapes et un système d’échappement inédit ne sont que quelques-unes des solutions techniques qui permettent au plus noble des moteurs Ferrari de fournir des niveaux de performance sans précédent.

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Une profonde recherche aérodynamique a abouti à des solutions extrêmes, caractérisées par des profils sans précédent pour une voiture homologuée pour la route. Qu'il s’agisse des nouveaux conduits d’air, de la configuration clairement anticonformiste de l’arrière et de l’échappement ou de la conception brevetée de la lunette arrière et du pare-chocs avant, chacune des modifications traduit fidèlement la conviction essentielle de Ferrari : la forme doit toujours suivre la fonction.

Pour compenser l’impact de la suppression des générateurs de vortex sur la 812 Competizione, la 812 Competizione A intègre un élément de pont qui dévie efficacement le flux. La présence du pont permet de réduire l’augmentation de la résistance à l’avancement : sur le plan aérodynamique, le pont se comporte en effet comme une aile. Le confort en configuration ouverte est assuré par l’introduction d’un rebord intégré au rail de la tête du pare-brise qui permet d’étendre la bulle couvrant l’habitacle. Deux ouvertures aérodynamiques ont été créées entre les deux arcs-boutants pour gérer le flux entrant par les vitres latérales. Cette stratégie offre un double avantage, puisque, outre le confort, elle augmente également l’efficacité aérodynamique même lorsque le toit est ouvert.

La puissance brutale libérée par le groupe motopropulseur est associée à un nouveau contrôle de la dynamique du véhicule afin d'exploiter pleinement les performances et offrir un plaisir au volant illimité. L’adoption de quatre roues directrices indépendantes est l’une des solutions les plus remarquables. Elle permet d’augmenter la sensation d’agilité et de précision dans les virages tout en offrant une réactivité inégalée. Parmi les prouesses techniques, remarquons le travail de développement entrepris pour réduire le poids total de la voiture, notamment en utilisant massivement la fibre de carbone. Enfin, le nouveau modèle comprend la version 7.0 du Side Slip Control, le célèbre système de commande de la dynamique du véhicule.

La 812 Competizione A a donné l’occasion au Ferrari Styling Center d’apporter les modifications nécessaires à l’arrière de la voiture afin de créer une architecture vraiment inoubliable. L’arc-boutant suspendu, cher à la tradition Ferrari, s’harmonise naturellement avec la flèche dessinée par la lame sur le capot. Il confère à la carrosserie de la voiture une sensation de poussée vers l’avant, tout en lui donnant une connotation entièrement différente de celle de la 812 Competizione.

Le centre de gravité de la voiture semble plus bas, non seulement à cause du toit et du pare-brise enveloppant, mais aussi parce que les arcs-boutants à l'arrière sont plus bas que sur la 812 Competizione. Le toit Targa, fabriqué en fibre de carbone, se range dans un compartiment reproduisant la même forme que la Targa. Lorsque le toit Targa est escamoté, les arceaux de sécurité dépassent partiellement de la carrosserie. Ils deviennent des éléments visuels secondaires et ne compromettent pas l’effet créé par les arcs-boutants. Pouvoir replier le toit à tout moment permet de profiter pleinement de la voiture, quel que soit le temps.

L’habitacle reflète très bien celui de la 812 Superfast : il a conservé les interfaces ainsi que les volumes du tableau de bord principal et des panneaux de porte, y compris le motif signature diapason. Le nouveau panneau de porte, pensé pour réduire le poids, et l’introduction de la grille en H sur le tunnel confèrent à l’habitacle une touche plus sportive et plus moderne, à l’image de l’esprit de course de la voiture.

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